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| 據央廣網濟南4月16日消息，日前，經國務院審批，山東省榮成市6個港口40個泊位獲得國家一類開放作業港資質，拉開了山東口岸“二次創業”的帷幕。今后兩年，山東將充分利用地處沿海的獨特位置，擴大口岸開放，努力塑造開放型經濟發展新優勢。 這次開放的6個港口，是作為石島港口岸的擴大開放區域而獲得國家審批。口岸的擴大開放，使當地14家從事涉外修造船業務的船企吃下了定心丸，更為眾多來料加工企業產品通關打開了方便之門。與單純的商貿物流港不同，這次開放的港口大多為產業配套港，有龍頭企業的支撐，帶動著產業布局的調整。口岸擴大開放，對半島地區的交通格局也產生著積極的影響，讓榮成由陸路交通的末端，進一步成為對外開放的前沿。 據中港網資料，榮成市港口地處膠東半島最東端，在好當家、三星、伽耶、榮喜、遠通、和興6個港口及40個泊位，作為石島港口岸擴大開放的作業港口正式獲得國務院批準之后，榮成市一類開放港口作業港達到10個、開放泊位增加至74個，榮成市開放水域岸線達到350多公里，約占全市海岸線的70%，是全國開放岸線最長、開放水域最廣、開放港口最密集的區域。 據中港網了解，榮成市港口開放項目是列入《國家“十一五”口岸發展規劃》中的重要板塊，也是山東省口岸開放的3個重點規劃項目之一。新增6個一類開放作業港口后，榮成市可借助岸線資源和天然港灣優勢，加快打造面向韓、日的國際貿易周轉集散地，逐步形成南北有石島和龍眼港的客貨商港，東有俚島港、三星港的造船基地港，西南有好當家、遠通、榮喜、和興的修造船和水產品進出港的全方位、多層次、多功能的口岸開放格局，也由此提升了榮成在山東“半島藍色經濟區”建設中的戰略地位。 據分析，榮成市此次獲批的開放水域岸線不僅對三星重工等原有外資企業是良好的發展機遇，更為俚島臺灣工業園區建設、中韓合作區建設、造船產業集聚區擴張提供了強有力的支撐。同時，榮成市的開放水域岸線涵蓋了三星重工、伽耶船業、榮喜造船、和興船業、遠通船舶等多家修造船企業，修造船企業的集聚發展態勢和發展實力，將有利于帶動國內外上下游配套廠商的跟進，形成以船舶制造與配件加工相互銜接、產業特色鮮明的產業帶，成為吸引外資的又一有利條件。 開放的山東需要口岸的支撐。目前，山東省共有海港口岸12個，開放泊位400多個，進出口貨運量持續多年位居全國第一。“十二五”期間，山東還將重點推進董家口港的開放，實現日照、嵐山、青島、濰坊、萊州等口岸的擴大開放，形成一批特點鮮明、分工協作的沿海口岸群。 相關報道： 山東：口岸開放“二次創業”助推藍黃經濟發展 （齊魯網）日前，經國務院審批，威海榮成市6個港口40個泊位獲得國家一類開放作業港資質，拉開了山東口岸“二次創業”的帷幕。今后兩年，山東將充分利用地處沿海的獨特位置，擴大口岸開放，努力塑造開放型經濟發展新優勢。 這次開放的6個港口，是作為石島港口岸的擴發開放區域而獲得國家審批。 三星重工榮成有限公司副總經理王濱海：我們生產的船都有幾千噸的重量，以前沒有正式開放的話，運輸就非常困難。那么現在正式開放了以后，外國公司的船直接到我們公司的碼頭，很容易很方便就裝船，直接運輸到國外。 口岸的擴大開放，使當地14家從事涉外修造船業務的船企吃下了定心丸，更為眾多來料加工企業產品通關打開了方便之門。 榮成伽耶船業經營支援部副部長金先浩：包括海關、商檢、邊防、海事這四大聯檢部門，通過（港口）正式開放，辦公的效率可能要大大提高。 與單純的商貿物流港不同，這次開放的港口大多為產業配套港，有龍頭企業的支撐，帶動著產業布局的調整。 靖海集團有限公司副總裁郭俊嶺：圍繞著船舶修造以及捕撈還有冷鏈物流這方面快速地往前提高。 口岸擴大開放，對半島地區的交通格局也產生著積極的影響，讓榮成由陸路交通的末端，進一步成為對外開放的前沿。 榮成市口岸辦主任劉玉杰：不僅是在生產要素上對國際國內的對接，也包括將來的市場（開拓），也有利于發揮榮成出海口的區位優勢，榮成打造成一個影響東南亞，影響日韓的重要交通節的城市。 開放的山東需要口岸的支撐。目前，山東省共有海港口岸12個，開放泊位400多個，進出口貨運量持續多年位居全國第一。“十二五”期間，山東還將重點推進董家口港的開放，實現日照、嵐山、青島、濰坊、萊州等口岸的擴大開放，形成一批特點鮮明、分工協作的沿海口岸群。 山東省口岸辦副調研員王嘯冬：今年有6個口岸上報了新增的開放計劃，有50多個開放單元，可以形成接近一個億的通貨能力。對于區域經濟的發展，產業結構的調整將帶來一個很大的提升。 |
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