以全球視野俯瞰深圳交通、以世界眼光審視深圳交通、以國際坐標定位深圳交通，深圳這一同時具備世界級海港、亞洲級空港和國家級公鐵樞紐條件的城市，將如何在新的一年實現綜合交通的新跨越？

 
　　2013年，深圳的港口集裝箱吞吐量首次邁進全球第三，而伴隨著深圳新機場的成功轉場，深圳空港也進入大空港時代，此外，廈深鐵路的開通也使得深圳成為國家級鐵路樞紐城市。

 
　　面對深圳交通建設的新條件，以及深圳市委、市政府今年首次提出的構建“灣區經濟”的新機遇。深圳市交通運輸委主任黃敏在會議上透露，深圳已啟動打造21世紀海上絲綢之路樞紐城市戰略研究，并制定行動計劃，為建設國家綜合交通樞紐城市提供支撐。深圳將抓住建設21世紀海上絲綢之路樞紐城市的戰略機遇，強化戰略規劃引領，開拓海空雙港輻射，夯實國鐵城鐵軌道網絡，打通對外聯系通道，打造世界級海港、亞洲級空港和國家級公鐵樞紐，進一步鞏固深圳國家綜合交通樞紐城市的地位。

 
　　深圳市政府常務副市長呂銳鋒表示，深圳的交通工作事關城市發展的戰略功能定位和綜合競爭力，去年深圳市交通工作成績顯著、亮點紛呈，而今年深圳市交通工作要更加突出“灣區經濟”核心功能的提升，要堅持以市場化為導向，落實發展“灣區經濟”的總體部署，處理好政府和市場的關系，充分發揮市場在交通物流資源配置中的決定性作用，推動現代物流業轉型升級。

 
　　將打造世界級海港、亞洲級空港
　　在新的一年，深圳在綜合交通方面則確立了打造世界級海港、亞洲級空港和國家級公鐵樞紐的戰略目標。

 
　　2013年，深圳完成貨物吞吐量2.34億噸、集裝箱吞吐量2328萬標準箱，成為全球第三港。而今年，黃敏表示，深圳將沿著海上絲綢之路途經的國家和地區，進一步完善港口國際航線網絡，增加近遠洋航線密度，提升深圳港對亞洲地區、中東地區、非洲地區的輻射能力。

　　深圳機場在去年“一夜轉場”后，深圳也邁進“新航站樓+雙跑道”的大空港時代，通航國家和城市分別達到12個和104個、通航航線187條。“今年深圳機場將借此增加航班放量。預計今年深圳將新增飛機運力10架，開通新航線10條。”黃敏表示。

 
　　強大的港口航運和空港交通也將得到陸路交通的大力配合。去年，深圳接連建成通車了廣深沿江高速、博深高速(600548,股吧)、清平高速二期等，進一步拓展了深圳這座城市的對外聯系通道。而今年，深圳跨越珠江口連接中山的深中通道也將加快前期工作，而廣深沿江高速也將完善出入口周邊交通，并開工建設廣深沿江高速二期、東部過境高速等，完善深圳市高速路網結構。

 
　　在鐵路方面，去年底廈深鐵路開通運營，國家“四橫四縱”高速鐵路中的“一橫一縱”在深圳得以交匯，這使得深圳成為國家級鐵路樞紐城市。而今年，深圳將推動深茂鐵路、贛深客運專線規劃建設，加快完善深圳向西、向北鐵路聯系通道。而深圳與東莞、廣州聯系的穗莞深城際線深圳段也在加緊建設，爭取早日打造港深莞惠都市圈一體化交通體系。

 
　　推動物流業轉型升級 探索高端航運服務
　　打造海上絲綢之路航運樞紐的另一重戰略意義，則是作為深圳發展灣區經濟的交通基礎。“發達的灣區經濟是世界一流濱海城市的顯著特征。”黃敏表示，深圳要緊緊圍繞深圳“灣區經濟”發展戰略，依托深圳世界級海港、亞洲級空港、亞洲最大陸港的綜合優勢，以及前海開發開放國家戰略平臺，通過政策、業態、技術和管理的創新，推動現代物流業向國際化、信息化、高端化轉型升級，增創深圳物流產業發展新優勢，在更大范圍、更高層次參與全球經濟競爭合作。

　據統計，2013年深圳物流產業增加值已達到1445億元，同比增長11.42%，占全市GDP約10%;其中僅快遞業務收入就達125億元，同比增長38.6%，占全國快遞總收入的8.8%。

 
　　在發展灣區經濟的戰略下，深圳的物流產業如何發揮創新優勢?據黃敏表示，深圳將完善物流產業發展政策體系，豐富物流發展業態，提升物流產業的國際競爭力。

　　據悉，深圳今年將出臺關于加快發展電子商務物流業的指導意見，推進電商物流行業規范管理和創新發展，并建設深圳全球物流創新中心。深圳還將探索建立高端航運服務產業基地，探索游艇業發展，包括推動蛇口太子灣郵輪母港建設，啟動航運金融政策研究，引入世界級知名航運服務企業入駐前海。

 
     這些都將幫助深圳提升物流產業國際競爭力。對于深圳這樣一座濱海港口城市來說，深圳正努力探索港城空間協調、產業聯動的發展模式，實現以物流帶動商流、資金流、信息流、價值流向前海乃至深圳聚集，打造一個國際供應鏈管理中心。

    來源：中國水運網