經過近4年的試運行，海口港二期深水碼頭昨日（4月1日）通過驗收，正式對外啟用，既改變海口無專業國際郵輪泊位的歷史，也將有力促進海口港向環北部灣集裝箱樞紐港邁進。

　　為滿足海南省港口腹地經濟、集裝箱和國際客運發展的需要，海口港從2003年開始進行二期深水泊位起步工程的前期工作，2006年12月19日開工建設，2009年6月18日投入試運行。

　　海口港二期深水泊位起步工程總用地面積84.91萬平方米，泊位為2個3萬噸級泊位，結構按5萬噸級設計，其中西側泊位兼停國際郵輪。該工程計劃吞吐量為45萬TEU/年，客運10萬人次/年(單向)，進出港航道等級為3萬噸級集裝箱船型單向，目前已疏浚至5萬噸級。該碼頭已配備5臺岸橋、10臺場地吊等機械設備，所有碼頭及配套設備均正常運行。

　　該工程投產試運行至今年1月，共完成出入境船舶2590艘次，外貿箱32萬TEU。2012年海口港單港集裝箱箱量突破100萬箱，一躍躋身“單港百萬標箱大港”行列，為將海口打造成為環北部灣集裝箱中心樞紐奠定了堅實的基礎。

　　另據中港網資料，今年海口馬村港中心港區擴建將完成秀英港散件碼頭80%以上的搬遷，馬村港二期今年底基本完工并投入使用。待今年建成的4個2萬噸級通用散雜貨泊位投用后，馬村中心港區新建成碼頭年吞吐量將達2230萬噸，其中集裝箱吞吐量130萬TEU。馬村港區也將逐步發展成為海口港的核心港區。隨著馬村港區的建成，2015年，秀英港區原有的散雜貨和集裝箱業務將逐步轉移到馬村港區。屆時，海口港集裝箱業務將再得到快速發展。

　  海口港集裝箱年吞吐量從1989年的3萬標箱到2009年的50萬標箱，用了20年時間，而從2009年的50萬標箱到2012年的100萬標箱，僅用了3年時間，無不得益于基礎設施的改善。據中港網資料，目前很多船務公司以海口作為環北部灣一個中轉港，開通南北干線，與環北部灣的各條支線對接起來，大大增加了運力。同時，近年來，海南大項目加速建設，進島的鋼材、水泥等建材數量激增，也拉動了港口貨物吞吐量和集裝箱箱量的快速增長。

　　截止到去年底，海口港集裝箱已開通28條內貿航線，覆蓋華南、華東、華北、東北沿海主要港口及長江水系主要港口。另外，兩條外貿航線通過香港和越南胡志明市輻射到東亞、東南亞、西亞乃至歐美地區，使集裝箱業務得到空前發展。

來源：中港網