無人駕駛轉運車穿梭于港區，轉運集裝箱，不需要人工干預，遇到紅燈或行人自動停下來，全自動化操作。9月26日上午，3臺無人駕駛轉運車正式在花山港投入使用，同時發布了《傳統港口智能水平運輸整體解決方案》。這是全國首例基于5G通訊的傳統港口集裝箱智能水平運輸解決方案，標志著花山港邁向“5G智慧港口”。

花山港是交通部、湖北省政府規劃的武漢新港的核心港區之一，有集裝箱泊位2個，年集裝箱吞吐量30萬標準箱。去年10月，三環智能、聯通智網和花山港三方達成合作協議，利用各自產業優勢、技術優勢，對傳統港口進行智能化改造。

上午11點，在花山港港區，記者見證了無人駕駛車轉運集裝箱全過程。在港區停放的3臺集裝箱無人轉運車，藍黃相間。每臺車長度15.1米，寬度為3米，轉彎半徑12米，爬坡6度，每臺車共有8個輪胎。集裝箱無人轉運車最高載重75噸，最高時速25km/h。

三環智能控制室負責人現場發出指令后，1號集裝箱無人轉運車緩緩開向集裝箱堆場吊裝地點，車輛向岸橋司機發送信號，岸橋司機通過移動終端設備發出任務，集裝箱精準放置在無人轉運車上。

1號無人轉運車裝載集裝箱后開始行駛，轉彎調頭，8個輪胎同時轉向，然后走上港區主要道路，駛向岸邊碼頭前沿。

在第一交叉路口，無人駕駛轉運車遭遇紅燈，自動停了下來，待出現綠燈后繼續行駛。在第三個路口，遇到行人穿越馬路，無人駕駛轉運車自動停了下來，待行人穿過后，才啟動繼續行駛。

10分鐘后，抵達碼頭前沿，轉運車再次將信號發送給岸橋司機，岸橋司機通過移動終端設備發出任務，集裝箱精準從無人轉運車上吊起，然后吊到岸邊的船舶上。

一個行程結束，無人駕駛轉運車調轉頭，開始下一個轉運行程。

武漢聯合發展港口有限公司(花山港)負責人說，目前傳統港口的集裝箱卡車大多是柴油車，而無人駕駛轉運車采用的是純電動力或者國五排放的混合動力，減少碼頭污染。

武漢港發集團負責人表示，5G+智能網聯汽車將助力港口實現基于“物聯網+人工智能”的智慧轉型，讓船、貨、車真正實現互聯互通互動，花山港也是中國內河首次在港區實現無人駕駛轉運集裝箱。此次成功試點，為傳統港口實現智能水平運輸邁出了堅實的一步。來源：長江日報